Motorrad-Gehörschutz Mythen: 5 Irrtümer im Check

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Das Wichtigste in Kürze

Ob am Stammtisch, im Forum oder an der Tankstelle: Beim Thema Gehörschutz hat jeder Motorradfahrer eine feste Meinung, und die meisten stammen aus zweiter Hand. „Der Helm reicht doch“, „das ist doch verboten“, „der Motor macht den Lärm“. Das klingt plausibel, hält aber einer Nachmessung nicht immer stand.

In diesem Ratgeber nehmen wir fünf verbreitete Mythen über Motorrad-Gehörschutz auseinander und stützen uns dabei auf veröffentlichte Messungen und auf das, was ADAC und Umweltbundesamt dazu schreiben. Bollsen stellt seit 2016 wiederverwendbaren Gehörschutz aus medizinischem Silikon her. Den Überblick über das ganze Thema findest du auf unserer Seite zu Ohrstöpsel für Motorradfahrer.

Mythos 1: Reicht der Motorradhelm als Gehörschutz?

Nein. Ein Motorradhelm ist dafür gebaut, bei einem Sturz den Kopf zu schützen. Dass es darunter leiser ist als draußen, ist ein Nebeneffekt von Schale und Polsterung. Eine Messung an drei Motorradhelmen fand unterhalb von 250 Hz im Wesentlichen keine Schalldämmung. Oberhalb von 500 Hz stieg die Dämmung um 8 bis 9 dB pro Oktave und erreichte bei 8 kHz rund 30 dB.

Dazu gehört der Nachsatz der Autoren: Ihre Messung berücksichtigt nicht den Lärm, den der Wind am Helm selbst erzeugt. Im Fahrbetrieb wird es also nicht besser. Der ADAC hat in Helmtests bei 100 km/h unter dem Helm rund 84 dB(A) beim leisesten, 92 dB(A) beim zweiten und fast 95 dB(A) beim lautesten Helm gemessen. Ein leiser Helm ist damit immer noch ein lauter Helm.

Wie du Windgeräusche im Helm mit Sitz, Nackenabdichtung und Visier senkst und warum das den Gehörschutz trotzdem nicht ersetzt, erklärt der Ratgeber Schützt der Motorradhelm das Gehör?

Mythos 2: Ist Gehörschutz beim Motorradfahren verboten?

Nein, ein Verbot steht nirgends. In § 23 Abs. 1 StVO heißt es sinngemäß, dass die Fahrzeugführenden dafür verantwortlich sind, dass Sicht und Gehör nicht durch Besetzung, Tiere, Ladung, Geräte oder den Zustand des Fahrzeugs beeinträchtigt werden. Das Wort Gehörschutz kommt dort nicht vor. Die Vorschrift richtet sich nicht gegen Ohrstöpsel als solche, sondern verlangt, dass du das Verkehrsgeschehen weiter mitbekommst.

Üblich ist deshalb die Lesart, dass geeigneter Gehörschutz in Ordnung ist, solange Warnsignale wie Martinshorn oder Hupe wahrnehmbar bleiben. Der ADAC in seinem Gehörschutz-Ratgeber formuliert es ähnlich: Nicht jeder Gehörschutz sei für Zweiradfahrer geeignet, weil unter anderem Warnsignale wie ein Martinshorn wahrgenommen werden müssen. Das ist eine Einordnung und keine Rechtsberatung. Wie eine Behörde oder ein Gericht einen Einzelfall beurteilt, können wir nicht vorhersagen.

Der wahre Kern des Mythos ist die Frage, wie stark ein Stöpsel dich abschottet. Hört man mit Ohrstöpseln noch Sirenen? Meist ja, aber aus einem einfachen Grund: Sie sind laut. Ein passiver Stöpsel macht alles leiser, Sirene und Fahrtwind ähnlich stark, und die Sirene bleibt hörbar, weil sie laut genug ist, nicht weil ein Filter sie durchlässt. Eine Garantie gibt es nicht. Teste deinen Gehörschutz deshalb im Stand und auf einer ruhigen Strecke. Die Details findest du in Ist Gehörschutz beim Motorradfahren erlaubt? sowie in Hört man mit Ohrstöpseln noch den Verkehr?

Für Kopfhörer, Musik und Intercom gilt übrigens eine eigene Regel (§ 23 Abs. 1a StVO). Dieser Ratgeber behandelt nur passiven Gehörschutz ohne Technik.

Mythos 3: Kommt der Lärm vom Motor oder vom Fahrtwind?

Vom Fahrtwind. Das Institut ISVR der University of Southampton hat Geräusche unter Helmen an Polizeimotorrädern gemessen. Ab etwa 65 km/h übertrifft der Windlärm am Ohr den Lärm des Motorrads selbst. Die Hauptquelle ist laut ISVR die Turbulenz am Rand des Windschattens der Scheibe, die auf den Helm trifft. Ein leiserer Auspuff ändert daran nichts.

Straßenmessungen der University of Ulster ergaben je nach Tempo, Maschine und Helm zwischen 83,6 und 109,4 dB(A) am Ohr des Fahrers. Das reicht, um das Gehör schon auf einer einzigen Fahrt messbar zu belasten: In einer Studie mit 18 Fahrern, die eine Stunde lang konstant 80 mph (rund 129 km/h) fuhren, lag die mittlere vorübergehende Hörschwellenverschiebung bei 1 kHz bei 10,3 dB.

Wie laut es bei welchem Tempo wird, steht mit allen Quellen im Beitrag Wie laut sind Windgeräusche im Motorradhelm? Klingelt es nach der Tour regelmäßig in den Ohren, lies auch Tinnitus durch Motorradfahren.

Mythos 4: Ist Schaumstoff gleich Schaumstoff, und ist ein Filter automatisch besser?

Weder noch. Schaumstoff aus der Drogerie ist für viele Einsatzzwecke gebaut, vom Schlafen bis zur Baustelle, und dämmt oft sehr stark. Genau das ist der Kern der Forenkritik von „Watte im Ohr“: Wer deutlich mehr dämmt, als der Pegel unter dem Helm verlangt, fühlt sich abgeschottet. Dazu kommt ein praktischer Punkt, den auch der ADAC nennt: Schaumstoffstöpsel müssen vor dem Einsetzen zusammengerollt werden, und der Sitz unter dem Helmpolster ist Glückssache.

Umgekehrt ist „Filter-Ohrstöpsel“ vor allem ein Suchbegriff. Hinter dem Wort steckt bei vorgeformten Stöpseln aus dem Handel oft schlicht eine passive Dämpfung, nur geringer als bei Schaumstoff. Der ADAC beschreibt außerdem angepasste Otoplastiken mit hochwertigen Filtern, die sich vor allem für Vielfahrer lohnen, aber aufwendig und teuer sind.

Der Bollsen Moto+ liegt dazwischen: 24 dB SNR nach EN 352-2 (H 24 / M 21 / L 19, geprüft bei der PZT GmbH), passiv, die Dämpfung steigt mit der Frequenz. Er besteht aus 2-Lamellen-Medizinsilikon, sitzt flach im Gehörgang ohne Stiel und passt unter jeden Helm. Bis zu 100-mal wiederverwendbar, im Alu-Etui, für 26,95 €. Wind- und Motorgeräusche werden leiser, wichtige Geräusche bleiben hörbar, nur leiser. Es gibt auch den Moto+ mit AR KI TECH für 38,95 €.

Wie sich Schaumstoff, Silikon und Otoplastik bei Dämmung, Sitz und Kosten unterscheiden, vergleichen wir in Schaumstoff vs. Filter-Ohrstöpsel fürs Motorrad.

Mythos 5: Ist es zu spät, wenn es nach der Fahrt schon klingelt?

Nein, aber ehrlich gesagt: Was geschädigt ist, bleibt geschädigt. Das Umweltbundesamt hält fest, dass lärmbedingte Hörschäden nicht heilbar sind, weil die Haarzellen im Innenohr dauerhaft geschädigt werden können. Genau deshalb zählt jede Fahrt: Was du heute an Lärm vermeidest, kommt zu bereits entstandenen Schäden nicht noch dazu.

Ohrstöpsel senken die Lautstärke am Ohr. Sie behandeln keinen Tinnitus und machen keine Schäden rückgängig. Wenn Ohrgeräusche erstmals auftreten oder anhalten, gehört das zeitnah in die Hände einer HNO-Ärztin oder eines HNO-Arztes. Dort klärst du auch, ob und wie du weiterfahren solltest.

Was solltest du als Fahrer jetzt tun?

Fünf Mythen, fünf Gegenchecks: Der Helm schützt dein Gehör nicht, § 23 StVO verbietet Gehörschutz nicht, der Fahrtwind ist die Hauptquelle, mehr Dämmung ist nicht automatisch besser, und jede geschützte Fahrt zählt. Welche Art von Gehörschutz zu dir passt und wie viel Dämmung du brauchst, erklärt Gehörschutz Motorrad: Welche Art unter den Helm passt.

Wer elektronische Lösungen im Blick hat, findet im Beitrag Ohrstöpsel vs. Noise-Cancelling-Kopfhörer den Vergleich mit Kopfhörern. Und wer auf der Rennstrecke unterwegs ist, liest in Gehörschutz auf der Rennstrecke weiter. Beides findest du in dieser Serie.

Häufige Fragen

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